Über drei Jahre erforschten sieben ETH-Professuren, wie Städte aussehen könnten, wenn Velo, Mikromobilität und ÖV Priorität erhalten und was Städte machen können, damit die Verkehrspolitik zu den Klimazielen beiträgt.
Die Ergebnisse zeigen: Auch bei wachsender Bevölkerung lässt sich städtische Mobilität bis 2050 nachhaltig und effizient gestalten, wenn die Hälfte des Strassenraums dem Langsamverkehr vorbehalten wird.
In Zürich etwa könnte der Anteil der Veloinfrastruktur von 12,1 Prozent auf 54,3 Prozent steigen – durch Einbahnstrassen, ÖV-Trassen, Velospuren, Trottoirs sowie die Umnutzung von Parkplätzen.